Motor diésel de hierro fundido OEM para TURBO V8 CRANKSHAFT N63 CIGÜEÑAL para BMW N63B44
1.El cigüeñal de cada pieza con rectificado preciso y aprendizaje fino está diseñado para estar bien coordinado con el pistón y otras partes.
2. Nuestro sistema de control de fábrica toma un equilibrio dinámico para cada pieza del cigüeñal para evitar la vibración del motor.
3. Nuestro cigüeñal está diseñado con especificaciones precisas para mejorar la resistencia a la fatiga del cigüeñal.
4. Nuestro cigüeñal debe pasar elpruebas de fatiga, pruebas de dureza, etc.antes del envío para garantizar la calidad.
| Tipo de motor | N63 |
| Material | Fundición de acero aleado |
| Marca de auto | Paramitsubishi |
| Tratamiento térmico | nitruración |
| Dureza | ≥48HRC |
| Resistencia a la tracción (Mpa) | 800~830 |
| Elongación (%) | 6~8 |
| Especificación de fundición | ||||
| Material | QT500-7 | QT700-3 | QT750-5 | |
| Dureza | Normal: HRC22-28 Enfriamiento de alta frecuencia: HRC46-56 Nitruración de iones: HV450-550 | |||
| Característica | ||||
|
químico composición |
C | 3.6-3.8% | 3.08-3.% | 3.5-3.8% |
| Si | 2.5-5.9% | 2.5-3.2 | 2.2-2.6% | |
| Minnesota | 0.4-0.6% | 0.5-0.6 | 0.2-0.35% | |
| PAG | ≤0.08% | ≤0.052% | ≤0.06% | |
| S | ≤0.025% | ≤0.022% | ≤0.05% | |
|
Mecánico comportamiento |
resistencia a la tracción | ≥500MPa | ≥700MPa | ≥750Mpa |
| Alargamiento | ≥7% | ≥3% | ≥5% | |
| Dureza | 170-230HB | 225-305HB | 190-260HB | |
Ventaja
1. Tenemos dieciséis años de experiencia en la exportación al mercado extranjero con una gama completa de productos, entrega rápida, precio competitivo y servicio garantizado.
2. Brindamos un servicio multifacético: servicio OEM, servicio de diseño del cliente y servicio de etiquetas del comprador.
3. Garantizamos que toda la mercancía que suministramos es de buena calidad y se somete a un examen estricto antes de enviarla.
Manera de contacto
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